柴油发电机的气门导管、气门杆在使用时要注意

柴油发电机的气门导管和气门的工作状态基本一致，常出现以下故障：
问题1：内径磨损，主要是由于气门和导气管经常摩擦所致。
问题2：外径过盈消失。
柴油发电机的气门管失效较多，前者会使气门与导管间的配合间隙过大，加速了气门与导管的磨损，给气门散热带来困难。因此，柴油发电机中修时，必须对气门与气门之间的配合间隙进行检查和维修。
怎样检查柴油发电机气门与阀管之间的配合间隙？
柴油发电机的气门与阀管配合间隙的检测方法有测量法和经验法两种。
1.测量法。
该方法为：将气门放入气门导管孔内，使出座口高出10mm左右，并在汽缸体内的适当位置装上百分表，使其量头触到气门头的边缘，然后将气门头部沿百分表方向往复推进。气门和导管孔之间的近似空隙是由百分表所测得的摆差的一半。进气门在0.01-0.08mm之间，排气口在0.05-0.10mm之间。
2.经验法。
1)气门上涂有少量机油，插入导管内，如气门能缓慢下落，则该间隙是适宜的。
2)未涂油时，用手堵住导管下端，迅速将气门拔出，感受吸力，则间隙适宜配合。
柴油发电机气门导管常见的故障内径磨耗或外径过盈现象，都会引起阀间配合间隙过大，使阀杆和导管磨损加速，造成散热困难。那柴油发电机的气门导管更换原则是什么？
原则1：气门杆磨损未超过极限，但气门间隙太大时，应进行更换。
原则2：阀门管外圆磨损、配合松动，应更换管路。
原则3：气门磨损量超过极限时，应更换气门，并同时对管道进行修补。
原则4：新型导管的选择要求导管内径与气门杆尺寸相适应，导管直径和导管孔径之间应有一定的公盈量。单位面积在0.025~0.075mm之间，每个型号都有具体的规定。